718什么星座 名媛小姐姐必修课!如何一眼区分保时捷718和911?

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名媛小姐姐必修课!如何一眼区分保时捷718和911?

2020年,保时捷在中国销量为88,968辆,同比增长3.3%。去年除了疫情,“拼夕夕名媛”也是国内社会关注的焦点。其中,保时捷也是关注极高的汽车品牌,在品牌定位方面,高于BBA的保时捷,自然深受名媛小姐姐的喜爱。介于诸多名媛小姐姐对于鉴别保时捷跑车能力有限,本期话题,我们就来聊聊,如何一眼区分保时捷718和911。

在开始和这个话题之前,我们想说的是,即便是目前保时捷在一二线城市的可见度非常高,但对于保时捷品牌了解的人,毕竟还是少数,能够认识保时捷LOGO就已经很不错了。对于保时捷跑车,很多人的印象就是非常昂贵。保时捷目前在售的718和911都是品牌旗下的经典跑车,在售价方面,718的裸配价格是54.5万起,911的裸配价格是126.5万起,价格差了一倍,车主的层次自然也就区别大了。这两款车在外观上都保留了保时捷经典的设计元素,如果光看车头,哪怕是很多汽车媒体,都说不上区别来。那区别这两款车型,应该看什么地方呢?

看车门

既然车头很难鉴别,那就看车门,保时捷718两边车门后方都有两个黑色的“大孔”。至于这“大孔”是散热用的,还是进气用的,对于名媛小姐姐们来说,也没必要去纠结了。

保时捷718全车系都是采用中置后驱的驱动形式,这个标志性设计还是非常明显的。反观,保时捷911,车门两边就没有这两个黑色的“大孔”。

看排气管

保时捷718的排气管都是“中出”,就是排气管是中间。当然,排气管的造型是可以选装的,可以是一个方形的排气管,也可以是两根圆形的排气管。保时捷718目前在售有2.0T和2.5T两个排量,2.0T买的人多一点,因为“便宜”。

保时捷911则是双边排气管,双边有双出或是四出的选择。排气管的造型,也是有方形和圆形可供选择。保时捷911目前在售有3.0T和3.8T两个排量,3.0T买的人多一点,因为也是“便宜”。

看座位

如果天黑,名媛小姐姐看不清车门和排气管也没有关系。坐上车,你就知道了。保时捷718都是双门双座的设计,只有2个座位,而且是一排,并没有小狗座,如果你背了一个大包,就只能抱手里了。

保时捷911就不一样了,都是双门四座的设计,有四个座位,第二排空间虽然很小,但放个包,放个礼物应该没啥问题。在这里,不得不说,保时捷911还是只适合两人乘坐,2450mm的轴距,你如果不想体验“坐牢”的感觉,成年人建议不要去试乘保时捷911的第二排。

写在最后

当然,保时捷718和911还有很多“直男”在意的区别。比如说,718是中置发动机,911是后置发动机,911有后驱,也有四驱,718都是后驱。911动力更好,排量更大。但在实际的车身尺寸对比,你还会发现,718竟然轴距更长,但车身更短。如果这两款车放一起,大小是差不多的,这也增加了区别的难度。今天教的三招,是针对名媛小姐姐这样的零基础,外行能看懂,才是好招。您认为呢?

又一超级工程惊艳问世,使用9000吨炸药,370多座大山被夷为平地

图为天府机场模拟图

随着中国使用9000吨炸药,让三百七十多座大山被夷为平地,这座耗资高达718亿,将三百七十多座大山削峰填谷才能建造出来的超级工程终于横空出世,为什么说成都的天府国际机场,会被称为中国的又一超级工程?这座超级机场的经验问世又会给中国带来什么?

图为天府机场内部显示器

人们在看到像是“凤凰”一般的天府国际机场落成之前,是很难想象到中国只用了三年的时间,就完成了这座机场的建造,为了给这座机场平整场地,中国动用了9000吨炸药,爆破出来的土石数量高达1.8亿立方米,而炸出来的其中1亿立方米,则用来填平这370座小山留下来的各类坑洞,从而让中国得到一块能够用来建造机场的平整场地。

而中国耗费大量炸药,来为天府国际机场平整场地,实际上是有原因的:因为在中国的规划里面,这座超级机场未来将会有着非常巨大的货物和旅客吞吐量,随着成都和周边地区的经济发展,未来将会为这座超级机场提供高达4000万的平均年人次出行量,到了最后,这个数字甚至会达到9,000万,再加上高达70万吨的年货物吞吐量以及32万架次的飞机起落,倘若中国未来想让这座机场满足成都以及周边地区的巨大客流和货物需求,那就必须将为其打下良好的发展基础,难怪这一次中国会动用大量的炸药来帮助成都平整土地,从而让这座超级机场未来有着良好的扩展能力。

当然,82个乘客上下廊桥位,3.2千米、3.8千米和4千米的三条跑道,并不只是天府国际机场未来良好吞吐能力的表现,为了提升天府国际机场的工作效率,中国还在建造的时候,给这座机场留下了部署大量自动化设备的位置:像是天府机场在其主体结构被建造完成之后,就能直接安装自助登机设备和自动化行李、人员安检系统,从而降低乘客在登机之前所需要等待的时间。

图为天府机场

其次,由于天府机场的占地面积非常庞大,哪怕将安检时间缩减到最低,乘客们也需要花费大量的时间抵达自己的候机位,所以,天府国际机场还有着专用的转乘中心和APM自动人员运输系统,确保乘客们从自助登机设施到乘机廊桥所需要的步行距离被控制在500米以内。

而为了以上这一系列复杂的客流控制和管理系统能够正常发挥其应有的作用,中国还专门部署了大型的空管控制中心,借助于信息化技术和大型服务器带来的数据支持,为航空公司和地勤管理人员提供额外的支持,从而确保机场客流和货流不会出现误点问题,从而让天府国际机场发挥其作为成都第二主力机场的作用。

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